Páginas: 136 a 141
Editora: Grupo AV
País: Brasil

Projeto:
Casa Praia dos Lagos II

Promover espaço público qualificado na Orla de Ondina em Salvador BA foi o objetivo do projeto Promenade Atlântico. A idéia consiste em estabelecer uma nova ligação costeira entre o Morro do Cristo e a Praça de Ondina.

O projeto possibilita a utilização de uma área com exuberante beleza natural que antes funcionava apenas com zona de passagem para as tubulações subterrâneas da rede de drenagem para águas pluviais. Planejado para tirar máximo proveito da preexistente, e reduzir ao máximo o impacto ambiental buscou-se analisar a estrutura de contenção existente no local com o intuito de aproveitar o máximo da preexistência.

O trajeto linear, destinado exclusivamente a pedestres e ciclistas, com 1,5km de extensão e largura variando entre 3,5 e 20 metros se configurou em um espaço para circulação, lazer, permanência e contemplação. A diversidade de formas de apropriação do espaço foi garantida graças a diversos equipamentos de lazer como decks, mirantes, praças, pérgulas, bicicletário, quiosques equipamentos para pr e segurança, bem como largos e praças para realização de eventos públicos de pequeno porte.

No trecho encontra-se de lazer e estar, o Belvedere Atlântico oferecerá ciclovia, decks, mirantes, praças, pérgulas, bicicletário, quiosques, equipamentos para prática de exercício físicos, brinquedos infantis, posto salva-vidas, além da infra-estrutura de iluminação e paisagismo para o total conforto e segurança dos usuários.

A utilização de materiais cuidadosamente especificados parauso em faixa litorânea, bem como sua correta inserção ambiental, aliado a itens como iluminação feita através da tecnologia de lâmpadas LED, confere a este projeto o perfil de uma intervenção sustentável. Ainda em respeito aos cidadãos, os aspectos relativos à acessibilidade estarão igualmente garantidos em sua execução.

Como resultado a intervenção garante a promoção da qualidade de vida dos moradores ao destinar uma área antes ociosa para os moradores que funciona ainda como espaço de conexão e cria novos acessos à praia com implantação de infraestrutura com baixo impacto ambiental.

FICHA TÉCNICA

Ano: 2009
Localização: Ondina – Salvador/Bahia
Coord. Geográfica: 13°00’38.1″S 38°31’23.6″W (ver no google)
Status: Não Construído
Área Construída: 1,5 Km de Extensão
Autor: Adriano Mascarenhas
Imagens: Acervo Sotero Arquitetura

O projeto elaborado para as estações de passageiros de um monotrilho na cidade de Salvador, fez parte de um PMI (Processo de Manifestação de Interesse) lançado pelo Governo do Estado da Bahia, tendo a proposta da nossa equipe obtido maior pontuação dentre os seis participantes.

O objetivo do processo foi de definir o melhor modal de transporte urbano de grande capacidade para a cidade e a sua implantação no sistema de concessão pública.

A cargo do nosso escritório ficou o desenho das estações, sistema de sustentação dos trilhos e conexões com outros equipamentos urbanos.

O sistema compõe-se de 18 (dezoito) estações de embarque, transbordo ou terminal, que compõe com o veículo e o aparelho de apoio do Monotrilho, um cenário urbano de arrojo visual únicos.

O projeto da estação para monotrilho baseia-se na sua relação de custo e funcionalidade versus uma estética que traga significativa contribuição à imagem da cidade, pautadas sempre em premissas sustentáveis.

Para tanto, o seu desenho demonstra criteriosa observância em relação a três pontos chaves: Localização, desenho da Estação e desenho do Sistema de Sustentação de Trilhos.

Quanto a localização, optou-se pelo posicionamento das estações em locais que ajudam na regulação do aumento da densidade urbana, bem como o desenvolvimento ordenado do trânsito, colocou-se como alternativa de transbordo nos entroncamentos viários dos diversos bairros vizinhos e foi proposta a manutenção do canteiro verde como opção para pedestres, bicicletas, jardins e parques.

O desenho das estações foi desenvolvido em escala compatível com o sítio urbano de implantação, prezou-se pela padronização do modelo que permite sua aplicação em praticamente todo o trajeto sugerido, sofrendo pequenas adaptações em casos particulares e buscou sempre o aproveitamento da iluminação e ventilação naturais. Buscou-se ainda estabelecer um referencial paisagístico e estético, ao mesmo tempo em que mantém uma relação harmoniosa com seu entorno potencializando a contemplação dos usuários.

Todo o sistema de sustentação de trilhos foi desenvolvido em concreto aparente com o objetivo de redução de custos; solucionado em apenas uma coluna para minimizar o impacto sobre a área implantada e desenvolvido visando à mínima acumulação de sujeira conseqüentemente necessidade de manutenção.

FICHA TÉCNICA

Ano: 2011
Localização: Av.Luis Viana Filho – Salvador/Bahia
Coord. Geográfica: 12°56’41.5″S 38°25’15.9″W (ver no google)
Status: Não Construído
Autor: Adriano Mascarenhas
Colaboradores: Urbe Planejamento, Construtora Queiroz Galvão, Qualitas Urbis e Logit
Imagens: Acervo Sotero Arquitetura

O restaurante DAS está situado na Bahia Marina, principal referência para área náutica da Cidade. O local abriga cinco restaurantes com produções gastronômicas diversificadas, inseridos num contexto de pontos turísticos e conjunto de bens tombados.

O projeto obrigatoriamente deveria instituir sua própria identidade, se adequar ao ambiente da Bahia Marina sem, contudo, estabelecer estereótipos náuticos.

A área disponível para intervenção era um espaço comercial inserido no estacionamento da Bahia Marina. Para atender a quantidade mínima de mesas exigidas pelo cliente e ao complexo programa de restaurante foi necessário criar uma varanda em frente ao espaço reservado para o projeto. Esta funciona como referência para quem chega ao local.

As árvores existentes no espaço de implantação da varanda foram preservadas, e seus troncos atravessam a cobertura por meio de furos deixados na estrutura.

O nível de acesso do restaurante é composto por: salão principal e outro para eventos privados, bar, sanitário acessível, adega e caixa. Os dois pavimentos do imóvel são conectados através de uma escada localizada na parte dos fundos da loja. No pavimento inferior está contida toda infraestrutura de serviços como: cozinha, área de funcionários, escritório e acesso exclusivo para pessoal e cargas.

A concepção do projeto buscou estabelecer uma paleta de cores restrita, tendo como base o cinza, presente nas bancadas de concreto e nos revestimentos dos bancos, em contraponto ao laranja de alguns elementos em destaque como tecidos, vidros e cadeiras.

O design de interiores buscou valorizar ícones relacionados com a temática de automóveis. Ganha destaque nesse contexto uma réplica em tamanho real de um Porsche, fixado em uma das paredes do fundo. Ainda no espaço interno foi empregado o vinil nos bancos, material utilizado na década de 50 no estofamento dos automóveis, concreto aparente e chapas metálicas que configuram uma arquitetura despojada, industrial e tem relação com a lógica de produção do automóvel. Já no espaço externo, a varanda possui estrutura de madeira e aço para se integrar ao ambiente da Bahia Marina.

FICHA TÉCNICA

Ano: 2011 – 2012
Localização: Bahia Marina – Salvador/Bahia
Coord. Geográfica: 12°58’45.6″S 38°31’06.2″W (ver no google)
Status: Construído
Área do Terreno: 27.239,88 m²
Área Construída: 406,34 m²
Autor: Adriano Mascarenhas
Colaboradores: Luciana Queiroz, Manuela Queiroga, Renata Válio, Saulo Coelho, Thiago Esposito e Valentin Alban
Instalações: AIR Projetos de Instalações
Ar Condicionado: MSA Ar Condicionado e Refrigeração
Cozinha Industrial: Macon
Imagens: Xico Diniz

Duas salas localizadas em edifício comercial na Rua Ewerton Visco, Caminho das Árvores – Salvador /Ba, foram unificadas para abrigar a sede da Castro Oliveira Advogados, escritório de consultoria jurídica.

O desejo dos clientes era de um ambiente corporativo, com hierarquia formal e funcional integrado capaz de transmitir os conceitos de tradição e modernidade.

Para atender a necessidade de comportar o quadro de funcionários do escritório que conta 66 pessoas, foi necessário realizar intervenções significativas nas instalações hidrossanitárias existentes, alterando a posição original dos lavabos, que comprometiam a setorização do programa de necessidades.

A planta baixa retangular possibilitou uma organização espacial funcional. O único acesso ao escritório foi estabelecido em uma posição central. Com isso, foi possível zonear o espaço em ambientes voltados para o público externo como: recepção e salas para reuniões e ambientes utilizados pelos funcionários.

A hierarquia funcional também condicionou o uso de materiais no espaço corporativo. Foi utilizado forro fibro-mineral nos locais mais restritos, enquanto na área destinada para estagiários e advogados, optou-se pelo uso do forro metálico perfurado.

Utilizou-se de tonalidades neutras na área da recepção, revestindo piso e paredes com limestone. Na zona de trabalho, foi aplicado piso de madeira.

Nos trechos onde havia paredes na circulação, foi desenvolvida marcenaria em MDF, com acabamento laminado para abrigar o acervo literário do escritório e otimizar o espaço. As salas foram delimitas com divisórias de vidro que contribuem para melhorar a iluminação na circulação e junto com a marcenaria proporciona um ambiente mais agradável.

FICHA TÉCNICA

Ano: 2011 – 2014
Localização: Caminho das Árvores – Salvador/Bahia
Coord. Geográfica: 12°58’58.4″S 38°27’18.1″W (ver no google)
Status: Construído
Área Construída: 283,75 m²
Autor: Adriano Mascarenhas
Colaboradores: Aila Brito, Helder da Rocha, Manoela Queiroga, Nuria Escrivá, Patrícia Brandão, Renata Válio e Saulo Coelho
Cabeamento: Smartnet
Construção: Gilson Gerônimo
Ar Condicionado: CentralTec
Acústica: Smartnet
Imagens: Xico Diniz

Na concepção do projeto da Ponte e da Passarela sobre o rio Itajaí-Açu, foi levado em consideração o papel que as pontes representam para uma cidade e seus habitantes. Entende-se que uma ponte urbana,mais que um equipamento funcional de uma cidade, deve representar também uma referência, sendo instrumento de elevação da auto-estima dos seus habitantes. O concurso tinha como objetivo eleger a melhor proposta para uma ponte de veículos e uma passarela de pedestres para a cidade de Blumenau, Santa Catarina.

As pontes da cidade de Blumenau, historicamente, têm resistido às inundações e muito se tem aprendido sobre as mesmas, não apenas do ponto de vista da engenharia, como também em relação à capacidade dos seus habitantes em se reerguerem após a normalidade. Neste projeto, procurou-se oferecer soluções que facilitassem a convivência pós-enchente, face ao grande investimento a ser aplicado.

Para o projeto da ponte foi adotado um partido estrutural de uma ponte estaiada / extradorso suspensa unilateralmente com vão principal de 140 m.

Os cabos estão dispostos aproximadamente em linha reta para que se possamos minimizar a flexão transversal do mastro. Para isto foi também necessário que o mastro fosse ligeiramente “inclinado para fora”. Por causa da alta rigidez da superestrutura, foi eleita uma distância relativamente grande entre os cabos (até 20 m). Porém, para permanecer na distância padrão para os estais, foram dispostos 6 cabos em cada lado – no vão principal distantes 16 m entre si.

Para o projeto da passarela de pedestres foi adotada a solução estrutural de ponte estaiada com 150 m de vão principal, sendo a menor inclinação do cabo de cerca de 15.50°, com isto já se aproximando de uma ponte extradorso.

O emprego de dois planos de cabo resultou que a superestrutura pode ser concebida aberta, sem requerer grande rigidez à torção.

O trecho da obra situado sobre a terra, até 15 m além do mastro é de concreto foi concebido em uma viga T dupla em concreto armado, suspenso livremente entre o mastro e o encontro, reduzindo o número de apoios na área inundada.

FICHA TÉCNICA

Ano: 2011
Localização: Rio Itajaí-Açu – Blumenau/Santa Catarina
Coord. Geográfica: 26°55’08.9″S 49°03’51.5″W (ver no google)
Status: Não Construído
Autores: Sotero Arquitetos, JMB Engenheiros Associados e Luiz Gaudenzi Arquiteto
Imagens: Acervo Sotero Arquitetura

Objeto de concurso público nacional, o projeto da sede do IAB (Instituto dos Arquitetos do Brasil) de Tocantins teria que conciliar, num terreno relativamente pequeno, uma sede para IAB – com restaurante, auditório, sala de exposições e biblioteca – e uma torre de escritórios. A solução encontrada foi liberar toda a parte frontal do lote, criando uma praça pública que faria parte do edifício. Por conta de limitações orçamentárias, optou-se pelo uso de materiais simples, estrutura em concreto armado, esquadrias de alumínio e brises disponíveis no mercado. O projeto prevê o reaproveitamento de água pluvial e um espaço de jardim no terraço do edifício-sede.

FICHA TÉCNICA

Ano: 2011
Localização: Palmas/Tocantins
Coord. Geográfica: 10°11’27.6″S 48°19’58.1″W (ver no google)
Status: Não Construído
Área do Terreno: 1.100 m²
Área Construída: 4020 m²
Autor: Adriano Mascarenhas
Colaboradores: Saulo Coelho, Nuria Escriva Fernandez, Federico calabrese, Thiago Esposito
Imagens: Acervo Sotero Arquitetura